日韩国产网站I日批avI手机看片欧美I青青欧美I最新av片I久久天天干I2025国产精品视频I国产精品99久久久久久一二区I好吊妞一区二区三区I欧美精彩视频I亚洲精品成人片在线观看精品字幕I第九色激情I欧美三级图片I女人和拘做爰正片视频I天天插伊人I亚洲精品网站在线播放gifI久久久精品视频一区二区I一二三区毛片

 當前位置：首頁 > 企業資訊
企業資訊
為“Avemar Dos”號渡輪提供推進系統、自動化及數字化服務升級
配備羅羅動力系統的全新mtu發動機、全新mtu船舶自動化系統及全新mtu Go！遠程服務工具后，西班牙船舶運營商Balearia旗下的高速雙體客船“Avemar Dos”號將徹底符合未來要求。4臺新一代mtu 20V 1163 M84發動機替換了渡輪上舊有的1163系列發動機，將渡輪的環保性能提升至嶄新水平。燃料消耗以及二氧化碳排放量比舊版推進系統降低8%。全新1163系列機組的功率輸出與舊版相同，但氮氧化物排放量卻減少了33%，滿足國際海事組織二級（IMO Tier II）排放標準的要求。同時，羅羅動力系統對該渡輪的自動化系統也進行了升級：mtu船舶自動化系統的控制和監測對象不僅包括發動機和齒輪箱，還涵蓋眾多其它的關鍵船舶系統，如燃油箱和船上的發電機組。這意味著對于船員來說，渡輪全方位盡收眼底。羅羅動力系統為新自動化系統配置了全新的軟件、全新的屏幕和計算機，以及與船上其它系統的接口。mtu Go！數字化平臺為本次全方位升級換代添上了濃墨重彩的一筆：通過該平臺，用戶可遠程訪問船舶數據、監測船舶狀況，未雨綢繆地做好維護計劃。“Avemar Dos”號雙體船由澳大利亞Austal造船廠于1996年建造。1997年投入使用后，幾易其主，2008年由輪渡運營商Balearia接管。它起初為阿爾赫西拉斯（Algeciras）和休達（Ceuta）之間的直布羅陀海峽航線提供服務。如今，配備新動力系統后，該渡輪往返于大陸港口德尼亞（Denia）與巴利阿里群島（Balearic islands）的Ibiza島及Majorca島之間。該渡輪長82米，可搭載855名乘客和174輛機動車。除了“Avemar Dos”號，“Ramon Lull”號高速渡輪近期也采用mtu發動機更換了動力系統，其新配置是mtu 4000系列發動機。其它高速渡輪，如“Nixe”號和“HSC Formentera Direct”號，自投入運營以來一直在使用mtu推進系統。
 2021-12-16   1488
羅羅動力系統｜明確企業和產品品牌架構
作為羅羅兩大業務板塊，動力系統和民用航空攜手并進，共同引導關鍵源動力。整合帶來的品牌優勢、業務聯動和市場機遇日益凸現。為了更加明確羅爾斯-羅伊斯（Rolls-Royce）作為企業和雇主品牌與產品品牌的關系，集團調整品牌架構，并對動力系統的子公司進行了更名。mtu是羅羅動力系統的核心品牌，備受全球客戶青睞。多年來憑借此品牌我們在高速發動機、全系推進系統以及助力脫碳經濟轉型的未來環保技術領域確立了強大市場地位。未來，mtu作為羅羅動力系統旗下產品和解決方案品牌將變得更加強大，進一步提升市場地位和知名度。在新架構下，羅羅動力系統和羅羅集團的隸屬關系更加清晰。以mtu命名的羅羅動力系統子公司都將啟用包含羅爾斯-羅伊斯動力系統的公司名稱。在中國包括：羅羅動力系統全球各地制造廠和分支機構將陸續完成更名。我們已完成新公司名稱注冊和所有客戶及合作伙伴的溝通。更名不影響任何現有合同義務，只是法人實體有了新名字。羅羅動力系統及旗下mtu解決方案品牌為自身的歷史和傳承，以及作為羅爾斯-羅伊斯未來的一部分繼續進步而感到自豪。未來羅羅動力系統和羅羅民用航空將繼續共同引導低碳經濟轉型，攜手奔向凈零碳。
 2021-12-16   1720
汽車發動機如何保養和維修？
       發動機是一個汽車的心臟，靈魂，如果發動機出現故障，那么車等于廢物，是沒有辦法行駛的，那么發動機日常該如何保養與維修呢？一起來了解一下吧！　　1.汽車機械需要定期維修在特別潮濕或塵土飛揚的地方行駛時，檢查和維護發動機部件1.定期更換機油和機油濾芯當油通過濾油器中的細孔時，油中的固體顆粒和粘膠被儲存在濾油器中如果過濾器堵塞，油不能順利通過過濾器，會使過濾器膨脹或打開安全閥，通過旁路閥，并將污垢帶回潤滑部位，加速發動機磨損，加重內部污染2.保持曲軸箱通風良好空氣中的污染物將沉積在PCV閥周圍，這可能會堵塞閥門。　　2.如果PCV閥堵塞，被污染的氣體回流到空氣過濾器中，降低了過濾能力，吸入的混合物很臟，導致曲軸箱污染，導致油耗增加，發動機磨損增加，甚至發動機損壞因此，應定期維護PCV，以消除PCV閥周圍的污染物。　　3.定期清洗曲軸箱發動機.運行過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水、硫、氮氧化物通過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱，與零件磨損產生的金屬粉末混合形成油泥量少時，懸浮在機油中，量大時，從機油中析出，濾網和油孔堵塞，造成發動機潤滑困難，造成磨損定期保養水箱發動機水箱生銹，結垢是常見的問題銹和水垢會限制冷卻系統中冷卻液的流動，減少散熱，造成發動機過熱甚至造成發動機損壞冷卻液氧還會形成酸性物質，腐蝕水箱的金屬部分，造成水箱損壞，漏水汽車燃油系統的保養與清潔由于汽車燃油分配系統非常精確，所以不能隨便拆卸在清洗發動機燃料系統時，使用無發動機清洗劑，這不需要拆卸燃料系統。　　好了，以上便是關于發動機清洗的相關信息介紹，更多有關發動機清洗的相關信息敬請關注官網；http://m.haileistone.cn/　　
 2021-11-17   1561
MTU發展歷史——MTU與奔馳的關系
MTU發展歷史——MTU與奔馳的關系
    目前作為全球柴油發動機的頂尖品牌MTU，相信大多數人都比較陌生，可能是產品以軍工為主，民用太少，大家對MTU了解的也太少，今天我們來一同走進MTU這個品牌。提起MTU歷史，有三個品牌無法避開，也是汽車工業的三大巨頭：戴姆勒、奔馳、邁巴赫，今天，我們從汽車工業的三大巨頭談起MTU的起源。1883年卡爾奔馳創立奔馳公司，1885研制了裝有內燃機的三輪汽車；1890年戈特利布戴姆勒創立戴姆勒汽車公司；1896戴姆勒和首席設計師威廉邁巴赫成功研制了第一臺發動機裝在了四輪汽車上，因此威廉邁巴赫被譽為現代轎車之父。1901年威廉.邁巴赫采取了當時奧匈帝國總領事埃米爾.耶里克的建議，他可以一次性采購30臺戴姆勒汽車，但是有兩個條件：1、埃米爾 耶里克成為戴姆勒汽車在奧匈帝國、法國、美國的代理商。2、從此以后戴姆勒生產的全部汽車要以埃米爾 耶里克小女兒的名字“梅賽德斯”命名，時至今日仍在使用。1926年，奔馳汽車公司和戴姆勒汽車公司合并，成立戴姆勒奔馳汽車公司，發展至今成為了戴姆勒奔馳集團，目前，戴姆勒-奔馳旗下的汽車品牌包括，梅賽德斯-奔馳、Smart、AMG、邁巴赫、烏尼莫克、梅賽德斯-奔馳輕型商用車、戴姆勒載重車等。1907年威廉.邁巴赫辭去戴姆勒汽車公司總工程師的職務，創立了以自己名字命名的“邁巴赫發動機公司”，設計生產高性能的發動機。1909年，在齊柏林的投資下，威廉.邁巴赫為當時德國齊柏林飛艇設計生產經久耐用的發動機，成立“航空發動力公司”(Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH),1912年，公司搬至腓特烈港，正式更名為：邁巴赫發動機公司（Maybach-Motorenbau GmbH）。1918年一戰后，協約國德國禁止生產飛艇和軍用發動機，邁巴赫開始生產民用發動機，1919年生產汽車。1929年，威廉.邁巴赫去世，威廉.邁巴赫的兒子卡爾.邁巴赫接班。1949年卡爾邁巴赫將公司交給拉貝Jean Raebl和Carl Bottner管理，工廠重建后重心轉移至民用柴油發動機，當時，邁巴赫的母公司齊柏林二戰后轉型困難，拉貝尋求新的合作伙伴，1960年奔馳持有邁巴赫50%的股份，1966年，奔馳將“梅賽德斯奔馳腓特烈港有限公司”和“邁巴赫發動機有限公司”合并。成立“邁巴赫和梅賽德斯發動機有限公司”，簡稱MMB。1969年，奔馳和曼恩（MMN）各出資50%成立：發動機和渦輪機聯盟弗里德希哈芬股份有限公司(Motoren-und Turbinen-Union Friedrichshafen GmbH),簡稱MTU。至此，MTU 成為鐵路機車，船舶引擎，柴油發電機引擎的主要供應商。20世紀90年代MTU憑借其四沖程柴油機全球優良的技術與美國軍用柴油機大的供應商—底特律柴油機公司（detroit diesel company，簡稱DDC）進行合作，現在MTU已經全資擁有DDC，而detroit diesel 正是以其獨特的兩沖程機享譽市場達一百多年并長期穩定占有美國軍用柴油機75%的份額，兩強的技術融合終導致了新型柴油機的誕生——MTU/DDC2000系列及4000系列柴油發動機。2000年，MTU與DDC正式合并，至此，MTU公司成為世界上發動機技術優，功率范圍大的發動機供應商。2005年當時戴姆勒奔馳將集團非乘用車業務進行了剝離，MTU腓特烈港和底特律柴油賣給了瑞典私募基金EQT，接著在2006年又轉移到了的TOGNUM（托格諾姆），接著5年后英國羅爾斯羅伊斯和戴姆勒又以50/50的股份比例收購了TOGNUM，接著在2014年羅羅逐步買入奔馳手中的股份，TOGNUM搖身一變稱為羅羅控股的全資子公司——羅羅動力。雖然Tognum集團旗下的獨立公司仍將繼續保留他們的品牌名稱，但從2014年1月9日，Tognum集團已經被更名為羅羅動力系統公司(Rolls-Royce Power Systems AG)。
 2021-11-17   3390
車的檢查保養和注意事項
    因河南惠眾MTU(奔馳)柴油發動授權的區域在湖北、山西、河南等地方，服務人員因工作上的需要經常出差，所以跑長途對于我們的服務人員來說就是家常便飯了。跑長途重要的交通工具就是車輛了，我在網上收集了一些有關車輛檢查保養和行車的注意事項，希望能幫到我們的服務人員和有車的司機朋友！第一、檢查發動機、剎車、方向盤等關鍵部分，因為一旦這些部件出現問題，就會危及駕駛者的安全。 燃油系統和進氣系統，是發動機容易出問題的部分。因此，在出遠門之前，對發動機進行檢查十分重要。汽車一般是5000公里保養一次，僅僅指的是對發動機的潤滑系統來說的，就是換機油，機油濾芯，汽油濾芯和空氣濾芯，（因河南惠眾客戶多是柴油發動機，正常是500h保養一次） 而剎車與方向盤失靈就更加危險了，在人流車流較多的節假日，即便是剎車稍有延遲、方向盤偶爾不聽使喚，都容易釀成交通事故，特別是在高速公路上，帶來的后果往往是災難性的。而這些問題，在出行前的車況檢查中都是很容易被發現的。第二、要對各種油液進行檢查，例如機油、變速箱油、轉向助力油、制動液等，檢查各種油液位是否在正常范圍以內，液位過低需要及時添加（油箱的加油時間是剩1/4油量時）。由于在長途或高速行駛中，滲漏會加劇，因此如果發現有部件滲漏，需要進行密封處理。（裝配柴油發動機的工程車油液也是日常檢查的項目，若油位過低而高速運轉會給發動機造成不可逆的傷害）第三、檢查全車燈光。燈光在車輛行駛中的作用非常重要。轉向燈、近光燈、遠光燈、霧燈以及示寬燈，都有各自的功用，缺少任何一個都會影響到行駛安全。出行前不僅要檢查燈泡，還要重點檢查一下控制開關是否正常。如果需要在夜間長途行駛，在4S店多買幾個燈泡和保險絲以防萬一。第四、檢查底盤。汽車底盤的工作環境非常惡劣，尤其是在長途自駕游過程中，因此出行前務必對底盤進行檢查和維護，發現問題立即檢修。第五、檢查輪胎。據統計，在高速公路上發生的交通事故中，由爆胎引起的占到70%以上，由此可見輪胎對行車安全的重要性。一定要養成使用氣壓表測量胎壓的好習慣，不能憑肉眼判斷。另外，胎紋中夾雜的碎石、釘子、鐵屑和玻璃碎片等異物應當及時清理，否則可能會在行駛中刺傷輪胎。第六、檢查電控系統。電子控制燃油噴射的汽車都安裝有發動機電腦，將診斷電腦連接到發動機電腦上即可查看各種部件的工作狀況。出行前到4S店利用診斷電腦對各部件進行檢查，潛在的隱患可以通過診斷電腦查看到，所以這項檢測是非常重要的。高速行車注意事項1、不要超速超速行駛會使視線變窄、變短，在發生緊急情況時很可能會來不及反應。而且剎車距離變長，車速越快、剎車距離越長，在發生緊急情況下就不一定還能剎得住。而且車身動態穩定性變差，由于離心力的作用，車速越快越容易發生傾斜和搖擺，而且超速行駛會增大受到側風的影響，稍微動作大一點的轉向都有可能讓車輛失控，甚至發生側翻事故。河南惠眾的工作人員出行時，領導們就總是強調安全第一的哦，廣大有車一族也應該遵循這個準則哦。2、正確使用雙閃警示燈如果路上發生緊急情況需要減速，請馬上打開雙閃警示燈示意后車注意到。如果因為任何事情需要停車處理，請第一時間打開雙閃警示燈，并擺放三角警示牌。3、高速爆胎的處理在高速行駛時轎車出現爆胎、尤其是后輪爆胎造成的后果遠比前輪更嚴重，因為前輪如果發生爆胎，可以通過穩住方向盤、強行降擋、配合小幅度修正方向的方式盡量避免碰撞事故。正確的做法是在車輛爆胎時，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，不要打方向，盡量維持車輛直線向前行駛，不要踩剎車，因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的。（記重點啊，關鍵可以保命的哦）如果可能的話，快速打開雙閃警示燈提醒后車，并且通過降擋的方式逐漸降低車速，等車速降低到可控的狀態時，小幅度的修正方向直到車輛停穩。整個過程中切忌不要急打方向糾正和在較高速度時踩剎車制動。
 2021-10-30   1495
摩托車發動機跟汽車發動機一樣不一樣？
　　摩托車發動機跟汽車發動機一樣不一樣？　　摩托車發動機和汽車發動機制造技術差別大嗎？這個問題主要取決于參考對象。如果比較日系、德系等外國車型，這兩種不同交通工具采用的動力總成在技術上的應用幾乎很難同時發展。例如，我們常見的渦輪增壓、閥門可變定時、缸內直射等技術在兩種車型上都有應用。　　但是國內摩托車目前為止只有一個四缸機型，剛剛進入電動噴霧時代，汽車完全不同，所以把這個對比條件放在國內簡直是冰火兩重天。很多車型的性能和技術水平都很好，所以國產汽車和摩托車基本上是兩個時代的產物。　　國產摩托車現階段主要分為通道車和游戲車兩大類。根據實際表現，國產通道摩托車在規格上比較強。因為十多年前已經實現了生產銷售量世界前列。但是這與技術水平沒有太大關系。主要是憑借本身的價格優勢，帶來了良好的市場業績。　　可以說，游戲型摩托車才剛剛起步。各大自主品牌推出新車型的速度較快，但從技術水平來看，還處于幼兒階段。他們缺乏的正是發動機的核心技術。縱觀自主品牌部分高級車，他們的綜合表現仍然令人高興。至少在動力總成上沒有表現出令人驚慌的短板。　　那么，既然自主車已經這么牛逼了，按照題主的想法，汽車的發動機能裝在摩托車上嗎？　　這個問題的答案肯定不行。首先，汽車的發動機體積太大。第二，其動力槍和變速器口是分開的，直接搬運的話可操作性不高。　　另外，現階段，根據摩托車的使用需求，汽車發動機的高成本是摩托車無法接受的，所以這種刀走偏鋒，逆超車的可能性只會停留在想法上，不可能成為現實。　　當然，除了這種直觀的差異之外，更大的原因是，在性能性能方面，汽車和摩托車屬于兩種性能要求。汽車的發動機再牛逼也不可能實現摩托車的性能要求，所以國產摩托車要想突然蹦出來，除了努力工作，憤怒度強就沒有捷徑可走了。　　更多有關發動機常識問題敬請關注官網：http://m.haileistone.cn/　　關鍵詞：發動機代理商
 2021-10-28   1597
關于發動機的溫度常識你了解多少？
　　　　我們都知道，汽車在運行的時候發動機會變熱，如果太熱的話會對發動機不利，但是發動機溫度越低便越好嗎？顯然不是這樣的！今天我們請河南發動機代理商http://m.haileistone.cn/product/35惠眾工程為大家介紹一下！　　發動機運轉時產生大量熱量，發動機艙溫度很高。這個溫度比人體能承受的多得多，所以很多人擔心發動機溫度太高會降低發動機壽命或損壞發動機。事實上，只要發動機水溫不響警報，我們就不必擔心。因為發動機正常工作需要一定的溫度。柴油發動機也是一樣的原理。（其實我一直都覺得汽車發機是柴油發動機的縮小版哦）　　事實上，發動機溫度是高是低本身就是矛盾的。高溫縮短了部分零部件的壽命，低溫對發動機的影響更大。我們可以從這三個方面理解。　　1、熱效率　　燃料在汽缸燃燒時溫度很高，熱量從高溫物體傳遞到低溫物體，溫差越大，熱量傳遞的越多。當發動機溫度過低時，更多燃料燃燒產生的熱量會傳送到發動機，本來要工作的熱量白白浪費，發動機的熱效率下降。　　2、排放　　這是我珍藏了很久的動圖。對喜歡汽車的人來說，這簡直是一幅藝術畫。照片顯示汽油在氣缸中燃燒的過程，可以看到火焰起初在火花中生成后一點一點向外擴散。這是汽油發動機燃燒的特性。　　火焰傳播時發動機溫度過低，火焰傳播到燃燒室邊緣部位時，如果碰到相對寒冷的燃燒室壁面，很容易熄滅，因此混合氣體不能正常燃燒，廢氣惡化，廢氣中碳氫化合物成分可能超標。　　3、潤滑。　　發動機運轉離不開良好的潤滑，潤滑油的流動性和溫度密切相關。溫度太低，潤滑油流動性會變差，一方面油泵泵油損失會增加，另一方面也會影響機油循環潤滑速度。　　因此，發動機不是越冷越好，而是要在適當的溫度下工作。我們在商用車上要隨時注意儀表盤上的指示燈。水溫警示燈亮了，意味著發動機溫度太高。這時候不能繼續前進。水溫警示燈不亮，就不用過分擔心了。　　好了，以上便是關于發動機溫度越低越好嗎的相關信息介紹，更多詳情了解關注我司官網：http://m.haileistone.cn/　　關鍵詞：發動機代理商
 2021-10-28   1484
12...1011121314...1920 共191條 20頁，到第頁 確定

掃一掃