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能源格局正在發(fā)生變化。世界對電力和互通互聯(lián)的需求呈現(xiàn)前所未有的增長態(tài)勢。電氣化、數(shù)字化和脫碳等全球性趨勢正影響著我們的電力生產(chǎn)、使用和處理方式。憑借廣泛的產(chǎn)品組合及超過一個世紀(jì)的經(jīng)驗，我們助力您從容應(yīng)對這一新領(lǐng)域的挑戰(zhàn)。 “在低碳化的趨勢下，我們不僅為客戶提供傳統(tǒng)的柴油發(fā)動機(jī)，同時也提供可持續(xù)解決方案以應(yīng)對行業(yè)的發(fā)展。這些mtu解決方案將助力客戶確保至關(guān)重要的持續(xù)供電，從而避免電力中斷可能帶來的損失。我們致力于為中國轉(zhuǎn)型中的基建行業(yè)提供全生命周期解決方案。”- 羅羅動力系統(tǒng)大中華區(qū)固定式應(yīng)用銷售副總裁 郎云mtu 4000系列柴油發(fā)電機(jī)組mtu 4000系列柴油發(fā)電機(jī)組已經(jīng)為世界各地的數(shù)據(jù)中心、醫(yī)院、機(jī)場、工業(yè)廠房、住宅建筑、公共設(shè)施、分散式發(fā)電站、微電網(wǎng)、混合解決方案和眾多其他應(yīng)用提供發(fā)電解決方案。mtu 4000系列柴油發(fā)電機(jī)組提供六種不同的額定功率，包括備用功率、主用功率和連續(xù)功率，涵蓋1600至4000 kVA(50Hz)和1125至3250kWe(60 Hz)的范圍。除了滿足高質(zhì)量、性能和燃油效率要求外，他們還繼續(xù)通過各種高度靈活、生態(tài)和成本效益高的特性來定義基準(zhǔn)，包括低壓和中壓交流發(fā)電機(jī)、各種控制器配置和機(jī)械或電子散熱器。關(guān)鍵任務(wù)系統(tǒng)需具備快速啟動能力和一次性加載承受能力。因此，我們設(shè)計的系統(tǒng)能在短短幾秒鐘內(nèi)提供更多的可用功率。我們?yōu)閿?shù)據(jù)中心提供高達(dá)100%的行業(yè)優(yōu)良負(fù)載系數(shù)，為備用電源應(yīng)用提供高達(dá)85%的負(fù)載系數(shù)，為主用電源應(yīng)用提供高達(dá)75%的負(fù)載系數(shù)，超越了既定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。通過這種方式，無論在何種情況下，我們都可提供精密的電源解決方案，與提供同樣標(biāo)準(zhǔn)功率的其它制造商相比，我們的實際可用功率更多。助力數(shù)據(jù)中心實現(xiàn)凈零碳燃料電池可為零二氧化碳數(shù)據(jù)中心的實現(xiàn)發(fā)揮核心作用。未來，數(shù)據(jù)中心的基本電力需求可由太陽能和風(fēng)力發(fā)電廠滿足，而不是像目前這樣由公共電網(wǎng)滿足。如果具備足夠的“綠色”電力，就可通過電解從水中生產(chǎn)氫氣，并就地儲存。此外，未來也可建成供氣網(wǎng)絡(luò)，以滿足對氫氣的需求，并為燃料電池提供動力:一旦停電，燃料申池可立即接管數(shù)據(jù)中心的供電任務(wù)，維持基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)行。除了燃料電池，實現(xiàn)這些目標(biāo)的一個關(guān)鍵因素是：推出使用可持續(xù)EN 15940燃料（如綠色柴油燃料和第二代生物燃料）運(yùn)行的關(guān)鍵mtu內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品。我們也在進(jìn)一步開發(fā)用于發(fā)電和熱電聯(lián)產(chǎn)的mtu燃?xì)獍l(fā)動機(jī)產(chǎn)品組合，它們以氫為燃料，能實現(xiàn)氣候中和的能源供應(yīng)。我們的目標(biāo)是隨著時間的推移穩(wěn)步提高氫氣的百分比，直到我們能夠提供100%氫氣能源。

 2022-11-24   1579

　　車主在熱車時，發(fā)現(xiàn)汽車的發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異常，車輛在怠速情況下出現(xiàn)抖動的情況，那么汽車發(fā)動機(jī)怠速抖動是什么原因？　　1、如果發(fā)動機(jī)的積碳太多，就會堵塞油道，發(fā)動機(jī)內(nèi)部就會缺少潤滑，發(fā)動機(jī)在運(yùn)作的過程中，活塞與缸體直之間的摩擦就會加大，發(fā)動機(jī)就會抖動，如果發(fā)動機(jī)受損嚴(yán)重的話，就需要大修了。　　2、汽車的點火系統(tǒng)出現(xiàn)問題，發(fā)動機(jī)就會出現(xiàn)劇烈的抖動，注意是火花塞和火花線圈出現(xiàn)了問題，發(fā)動機(jī)點火過快或者過慢，都會影響發(fā)動機(jī)，需要及時更換損壞的零件。　　3、汽車的節(jié)氣門過臟，電腦就無法控制的正確的噴油量，汽車的混合氣濃度就會過濃或者過稀，燃燒就會不正常，發(fā)動機(jī)就會抖動，車主需要及時清洗節(jié)氣門。　　4、發(fā)動機(jī)如果到了使用壽命，內(nèi)部的部件已經(jīng)老化的話，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)怠速抖動的情況。　　好了，以上便是關(guān)于發(fā)動機(jī)怠速抖動的相關(guān)信息介紹，更多詳情了解關(guān)注發(fā)動機(jī)代理商官網(wǎng)：http://m.haileistone.cn/　　關(guān)搜索：mtu奔馳柴油發(fā)動機(jī)   康明斯發(fā)動機(jī)

 2022-11-23   1154

　　汽車在行駛的過程當(dāng)中，發(fā)動機(jī)會受到很多種的因素，而導(dǎo)致產(chǎn)生積碳，積碳在不斷累積的情況下，很多的車主都自認(rèn)為積碳，會跟著尾氣共同的排出車外，但是車主在這個時候，也忽略了一個很重要的問題。　　因為尾氣毫無疑問的也會含有積碳，如果三元催化器在過濾的時候，三元催化器這個零件一定會出現(xiàn)被堵塞的情況，因為長時間凈化尾氣，三元催化器會把積碳給凈化下來，那么零件就會因為長時間的被堵塞，就出現(xiàn)了失效的情況，尤其是有的汽車是帶有顆粒捕捉器的，容易讓三元催化器有問題出現(xiàn)，而且發(fā)動機(jī)一旦有積碳堆積情況之后，很多個零件，都會因為積碳而無法正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的整體工作性能，出現(xiàn)了下降的趨勢。　　所以很多的車主在用車的時候，如果想要讓自己的汽車性能好，定期清理積碳是很有必要的一個步驟，只要我們能夠把發(fā)動機(jī)內(nèi)部的積碳清理干凈，汽車上很多的零件，才能夠正常的輸出效率，三元催化器被堵塞的情況，也都能降低。　　其實在清理積碳的時候，一定要使用高度濃縮的積碳清潔劑，做到一個針對性的處理才可以，在不損傷零件的情況下，把發(fā)動機(jī)的積碳清理干凈，重要的是只要做到定期清理，汽車的故障就能減少，也可以有效地把發(fā)動機(jī)的壽命延長，只要我們能夠做到定期的把積碳，有效清理干凈，汽車的動力不僅可以有效的提升，而且就連油耗也都能降低，讓車主在加油的時候，完全不用因為汽油的價格而苦惱了。　　好了，以上便是關(guān)于發(fā)動機(jī)積碳的相關(guān)信息介紹，更多詳情了解關(guān)注官網(wǎng)：http://m.haileistone.cn/　　      相關(guān)搜索：mtu奔馳柴油發(fā)動機(jī)   康明斯發(fā)動機(jī)

 2022-11-17   1197

1884年．亨利.羅伊斯創(chuàng)立了電器和機(jī)械的銷售公司，1904年，查爾斯.羅爾斯成立了自己的汽車銷售公司。1906年，二位相遇并一見如故，經(jīng)過協(xié)商成立了以他們二人名字命名的公司：羅爾斯.羅伊斯汽車公司，也就是我們俗稱的勞斯萊斯，開始生產(chǎn)汽車，總部位于英國的德比郡，勞斯萊斯是英國國防工業(yè)和汽車工業(yè)的先驅(qū)和奠基者。1914年，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)。查爾斯.羅爾斯先生就意識到：航空是世界工業(yè)的皇冠，而航空引擎是皇冠上的明珠，航空業(yè)必將大有可為。他親自謀篇布局，從汽車部門調(diào)派人馬，組建平行的勞斯萊斯航空發(fā)動機(jī)部門，成功設(shè)計并制造了首款航空發(fā)動機(jī)。由于英國國內(nèi)缺少裝甲車，勞斯萊斯汽車的銀魂車型被大量改造成裝甲車征招入伍，所以說，勞斯萊斯汽車都有裝甲車的血統(tǒng)。1945年二戰(zhàn)結(jié)束后，勞斯萊斯共計生產(chǎn)了900多種型號的航空發(fā)動機(jī)，為3000多架戰(zhàn)機(jī)提供引擎動力。1946年，勞斯萊斯明確了航空發(fā)動機(jī)部門的核心地位，并決定在總部德比郡全部用來生產(chǎn)勞斯萊斯航空發(fā)動機(jī)，勞斯萊斯汽車部門及生產(chǎn)線搬到英國的克魯工廠。1973年在英國政府干預(yù)下將勞斯萊斯公司分拆為羅爾斯.羅伊斯公司和勞斯萊斯汽車公司，Rolls-Royce plc（一家航空動力系統(tǒng)和防衛(wèi)公司即羅爾斯.羅伊斯）和旗下?lián)碛蠷olls-Royce（勞斯萊斯）和Bentley（賓利）2個汽車品牌的Rolls-Royce Motors。"ROLLS-ROYCE“名稱由兩家公司共同使用。1980年，英國國防公司維克斯收購了勞斯萊斯汽車公司，繼續(xù)生產(chǎn)勞斯萊斯和賓利汽車。1985年，公司更名為勞斯萊斯汽車有限公司（Rolls-Royce Motors Limited），并在倫敦證券交易所成功上市。1977年，羅爾斯.羅伊斯公司成為英國無敵號航空母艦動力系統(tǒng)供應(yīng)商，并為航母配套的戰(zhàn)斗機(jī)、直升機(jī)及其他設(shè)備提供動力，雅號“皇家羅爾斯·羅伊斯”正是來源于此。自維克斯集團(tuán)1997年10月宣布將出售勞斯萊斯后，德國的寶馬和大眾公司爭相出價購買，但勞斯萊斯終還是看中了寶馬。 4月20日，對英國老牌名車勞斯萊斯情有獨(dú)鐘的大眾公司宣布將繼續(xù)與寶馬公司爭奪對勞斯萊斯公司的收購權(quán)。由于決定將由維克斯集團(tuán)4月底舉行的股東大會作出，對此，大眾公司表示將拿出更高的報價以及維護(hù)勞斯萊斯公司名牌產(chǎn)品的經(jīng)營發(fā)展修改方案。果然，維克斯集團(tuán)中兩個較大的股東對將勞斯萊斯出售給寶馬公司表示不滿。于是，維克斯集團(tuán)希望寶馬公司將報價提高，但遭到拒絕，寶馬公司并稱10億馬克是高報價。7月3日，維克斯集團(tuán)決定以14.4億馬克把勞斯萊斯賣給大眾公司。 7月28日，大眾公司在花巨資購買勞斯萊斯還不到一個月，便宣布將它讓給寶馬公司。寶馬撤銷不久前宣布終止為勞斯萊斯提供發(fā)動機(jī)等配件的決定，并同意大眾生產(chǎn)勞斯萊斯直到2002年12月31日。2002年8月12日，最后一輛克魯生產(chǎn)的勞斯萊斯車正式下線，至此，寶馬全資控股了勞斯萊斯汽車公司。時至今日，羅爾斯·羅伊斯成為英國發(fā)動機(jī)公司，也是歐洲較大的航空發(fā)動機(jī)企業(yè)，旗下產(chǎn)品包括航空發(fā)動機(jī)、船舶發(fā)動機(jī)以及核動力潛艇的核動力裝置，其中航空發(fā)動機(jī)是其久負(fù)盛名的拳頭產(chǎn)品，它研制的各種航空發(fā)動機(jī)廣為世界民用和軍用飛機(jī)所采用。德國柴油發(fā)動機(jī)品牌MTU，在柴油發(fā)動機(jī)行業(yè)內(nèi)一騎絕塵，憑借強(qiáng)大的技術(shù)和穩(wěn)定的質(zhì)量成為該領(lǐng)域的天花板，MTU中大功率柴油發(fā)動力機(jī)獨(dú)步天下，在全球沒有競爭對手。2014年，1月9日，被羅爾斯.羅伊斯全資控股，成為旗下的羅羅動力。羅爾斯·羅伊斯公司與勞斯萊斯汽車公司主要區(qū)別如下：1：名稱不同：羅爾斯·羅伊斯公司（Rolls-Royce Plc）；勞斯萊斯汽車公司（Rolls-Royce Motor Cars）2：LOGO顏色不同，羅爾斯·羅伊斯是藍(lán)白色，勞斯萊斯是銀黑色3：業(yè)務(wù)不同：一家為航空發(fā)動機(jī)制造商，一家為豪華轎車制造商

 2022-11-18   1558

空氣濾清器作為發(fā)動機(jī)的守護(hù)神，在“民間”仍然存在一系列認(rèn)知誤區(qū)，今天就來和大家分享關(guān)于空氣濾的常見誤區(qū)問題以及如何辨別優(yōu)劣空氣濾產(chǎn)品，一起來看看吧！ 誤區(qū)1 空氣濾清器的過濾性能很重要嗎？ 如今，汽車發(fā)動機(jī)對空氣濾清器提出了更高的要求。曼牌濾清器優(yōu)異的過濾性能可以使燃料燃燒的更充分。此外，曼牌濾清器空氣濾芯的濾紙采用專用樹脂浸漬，并經(jīng)固化處理，有效提升雨雪天氣下的承濕性。 市面上的一些偽劣產(chǎn)品的濾紙沒有經(jīng)過特殊處理，進(jìn)水后濾紙變形嚴(yán)重（甚至破損失效），流阻變大，從而導(dǎo)致油耗增加；而且如果使用過濾性能低的產(chǎn)品，未被過濾掉的污染物顆粒會造成氣缸磨損，更換氣缸則會產(chǎn)生高昂的費(fèi)用。 誤區(qū)2 各品牌的空氣濾芯濾紙的區(qū)別不大？ 曼牌濾清器空氣濾清器的濾紙，是根據(jù)原廠的技術(shù)要求量身定制的。通過仿真模擬及實驗室多輪驗證，制定出更優(yōu)的纖維配方，確保達(dá)到過濾效率、容塵量及流阻的更優(yōu)組合，其阻燃特性可有效避免由空濾燃燒引發(fā)的火災(zāi)。而大多數(shù)濾清器廠商為節(jié)約成本，使用的都是不具備阻燃特性的濾材，容易在意外環(huán)境中埋下事故隱患。 誤區(qū)3 空氣濾的結(jié)構(gòu)很簡單， 各品牌生產(chǎn)工藝都一樣？ 空氣濾清器的生產(chǎn)工藝可不僅僅是折紙和簡單的零部件拼湊那么簡單，不同品牌的濾清器會存在較大的差別！曼牌濾清器空氣濾清器采用德國工廠定制折紙軋輥，嚴(yán)格控制壓鼓包和固化處理參數(shù)，確保產(chǎn)品即使在惡劣工況下，仍能保持優(yōu)異、穩(wěn)定的過濾性能和工藝品般的外觀，這與偽劣產(chǎn)品有著本質(zhì)上的區(qū)別！ 誤區(qū)4 空氣濾芯是不是吹一吹還能接著用？ 先說答案：千萬不要！使用后的空氣濾芯用壓縮空氣吹一吹，看著好像干凈了，但實際上并不能將藏在濾紙纖維結(jié)構(gòu)中的污染物顆粒吹出來，而且可能會由于操作不當(dāng)造成濾紙損壞，導(dǎo)致漏灰，造成發(fā)動機(jī)磨損。所以，一定要按照保養(yǎng)周期定時維護(hù)和更換空氣濾芯！選擇優(yōu)質(zhì)的空氣濾芯，“標(biāo)準(zhǔn)答案”自然不必多說：原廠品質(zhì)主機(jī)配套，源自德國硬核研發(fā)實力科技，70年濾清器經(jīng)驗——備受用戶信賴的曼牌濾清器，您的首選！ 更多知識請關(guān)注m.haileistone.cn.

 2022-10-25   1395

      羅羅動力系統(tǒng)事業(yè)部和可再生能源項目公司SOWITEC已簽訂合作協(xié)議，目標(biāo)是到2028年為Power-to-X項目提供高達(dá)500兆瓦的總電解能力。項目裝置將使用可再生能源發(fā)電，再通過mtu電解槽生產(chǎn)氫氣。這種綠色氫氣可以用作燃料電池和氫發(fā)動機(jī)的燃料，用于生產(chǎn)工業(yè)原料，并為航運(yùn)、航空、農(nóng)業(yè)、采礦和數(shù)據(jù)中心生產(chǎn)可持續(xù)合成燃料。        “我們希望通過該項目積極努力地減少工業(yè)領(lǐng)域的溫室氣體排放。我們相信，通過采用全新的可持續(xù)mtu技術(shù)以及與SOWITEC開展合作，可成功推動Power-to-X項目裝置的擴(kuò)建。”- 羅羅動力系統(tǒng)可持續(xù)動力解決方案事業(yè)部總裁 Andreas G?rtz先生      為合作生產(chǎn)和使用基于綠色氫氣的可持續(xù)燃料，羅爾斯-羅伊斯推出了一系列新產(chǎn)品：包括mtu電解槽、mtu燃料電池系統(tǒng)（點擊查看詳細(xì)信息）和mtu氫氣發(fā)動機(jī)，并提供了在氫生態(tài)系統(tǒng)和分散能源供應(yīng)系統(tǒng)模擬、設(shè)計與優(yōu)化方面的實踐經(jīng)驗。     “2022年3月，國家發(fā)展和改革委員會、國家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（?2021-2035?年）》，為中國的綠色氫能發(fā)展頂層設(shè)計奠定了基礎(chǔ)。與SOWITEC的合作將有助于我們積累更多對mtu可再生能源技術(shù)與產(chǎn)品的實踐經(jīng)驗，使我們有能力為中國客戶提供從上游綠色氫能制取到下游綠色氫氣利用的全氫能價值鏈技術(shù)方案，助力客戶實現(xiàn)深度去碳化轉(zhuǎn)型。”- 羅羅動力系統(tǒng)大中華事業(yè)部首席技術(shù)官 江衍先生       SOWITEC位于德國南部的巴登-符騰堡州，擁有約30年的歷史，是世界優(yōu)良的可再生能源項目開發(fā)商之一。該公司已在南美、歐洲和亞洲建成逾4.2吉瓦的太陽能和風(fēng)能設(shè)施，在開發(fā)可融資的交鑰匙可再生能源項目（從概念到實施，包括尋找投資者）方面擁有豐富的經(jīng)驗。  “我們從2017年開始便一直在實施Power-to-X項目。我們認(rèn)為羅羅動力系統(tǒng)擁有創(chuàng)新型產(chǎn)品和全球銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，是一個合格的合作伙伴，可以與我們共同提供單一來源的綜合性綠色氫氣生態(tài)系統(tǒng)。我們致力于實現(xiàn)基于可再生能源的全球能源供應(yīng)愿景，為所有人提供清潔和負(fù)擔(dān)得起的能源，并相應(yīng)開發(fā)具有競爭力的項目。”——SOWITEC集團(tuán)有限公司首席執(zhí)行官Frank Hummel先生        羅爾斯-羅伊斯于2021年宣布將通過其“動力系統(tǒng)凈零碳排放”(Net Zero at Power Systems)（點擊查看詳細(xì)信息）可持續(xù)發(fā)展計劃，調(diào)整其動力系統(tǒng)事業(yè)部的產(chǎn)品組合，到2030年，通過可持續(xù)燃料和全新mtu技術(shù)，使溫室氣體排放量比2019年減少35%。對于羅爾斯-羅伊斯集團(tuán)到2050年實現(xiàn)凈零碳排放的目標(biāo)而言，這一短期目標(biāo)至關(guān)重要。與此同時，該公司已成功運(yùn)行了mtu燃料電池系統(tǒng)，開發(fā)了用于綠色氫氣生產(chǎn)的電解槽，并逐步推出了適用于HVO(氫化植物油)等可持續(xù)燃料的主發(fā)動機(jī)。mtu燃?xì)獍l(fā)動機(jī)組合目前正在準(zhǔn)備將氫氣作為燃料，從而促進(jìn)二氧化碳中性能源供應(yīng)的實現(xiàn)。

 2022-10-22   1247

　　什么情況下發(fā)動機(jī)故障燈會亮？　　在什么情況下發(fā)動機(jī)故障燈會亮？我們都知道，發(fā)動機(jī)是汽車的核心部件，發(fā)動機(jī)故障燈如果亮了肯定不能掉以輕心，那么什么情況下發(fā)動機(jī)故障燈會亮，亮了以后還能繼續(xù)走嗎？一起來看下！　　并不是所有發(fā)動機(jī)故障燈亮都不能開，如果發(fā)動機(jī)故障燈亮，機(jī)艙無異響，儀表無其他異常提示，車輛動力未受影響，變速箱升擋沒有影響，可以繼續(xù)行駛止4S店進(jìn)一步排查，因為進(jìn)排氣等都可能引起發(fā)動機(jī)故障燈亮，具體問題具體分析。　　這個通常所說的黃色發(fā)動機(jī)故障燈，也叫電噴系統(tǒng)故障燈。只要發(fā)動機(jī)動力和聲音沒有特別的異常情況，還是可以繼續(xù)開的。因為ECU內(nèi)都有個替代錯誤的程序。一旦在眾多的傳感器中，有一個傳感器發(fā)生傳感故障，為了保證發(fā)動機(jī)正常工作，ECU會按照事先設(shè)定的后備參數(shù)來替代故障傳感器的參數(shù)，避免車輛拋錨。比如說水溫傳感器壞了，ECU就以80度的后備值作為噴油和點火的控制參數(shù)。所以開是可以開，但也要及時修理。　　紅色故障燈表示禁止，出現(xiàn)這些情況時，汽車不能繼續(xù)使用了，必須查明故障原因，將故障消除后才能使用。　　好了，以上便是關(guān)于發(fā)動機(jī)故障燈亮了以后是否還能正常工作的相關(guān)信息介紹，更多詳情了解關(guān)注官網(wǎng)：http://m.haileistone.cn/　　相關(guān)搜索：mtu奔馳柴油發(fā)動機(jī)   康明斯發(fā)動機(jī)

 2022-10-19   1260

　　發(fā)動機(jī)故障燈亮是大多數(shù)車主都會遇到的問題，如水龍頭黃燈、汽車電路、各種傳感器和控制模塊故障，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障燈亮。確切地說，發(fā)動機(jī)故障燈屬于排放系統(tǒng)燈，當(dāng)發(fā)動機(jī)計算機(jī)檢測到傳感器損壞時，可能導(dǎo)致排放不達(dá)標(biāo)，故障燈將被點亮。　　事實上，這種故障燈嚴(yán)格地被稱為排放指示燈，它點亮是為了告訴人們發(fā)動機(jī)尾氣排放的問題。并不是說發(fā)動機(jī)本身的硬件，如軸承、軸瓦等損壞，而是其他系統(tǒng)的問題導(dǎo)致排氣異常。畢竟，由于沒有相應(yīng)的傳感器，計算機(jī)無法檢測到發(fā)動機(jī)的硬件狀態(tài)。　　發(fā)動機(jī)故障燈不一定是發(fā)動機(jī)故障，更多的時間是一些參數(shù)超過標(biāo)準(zhǔn)值，如尾氣排放超過標(biāo)準(zhǔn)，或由于某些原因?qū)е掳l(fā)動機(jī)意外火災(zāi)等。這些情況不會影響汽車的正常駕駛，但會將故障代碼存儲在發(fā)動機(jī)計算機(jī)中。　　有些汽車的發(fā)動機(jī)容錯率很差，這就是我們常說的精致。例如，如果偶爾加注質(zhì)量稍差的燃油，或者發(fā)動機(jī)積碳稍多，或者受到電磁干擾，故障代碼將存儲并點亮故障燈，給司機(jī)一種發(fā)動機(jī)故障的感覺。　　好了，以上便是關(guān)于發(fā)動機(jī)故障燈亮的相關(guān)信息介紹，更多詳情了解關(guān)注官網(wǎng)：http://m.haileistone.cn/　　相關(guān)搜索：mtu奔馳柴油發(fā)動機(jī)   康明斯發(fā)動機(jī)

 2022-10-18   1324

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 2022-09-30   1284

2022年9月6日—9日，在德國漢堡舉行的國際海事展（SMM）上，羅羅動力系統(tǒng)在“引導(dǎo)零凈碳之旅”的戰(zhàn)略下，展示了推進(jìn)、自動化及服務(wù)領(lǐng)域的新型可持續(xù)mtu船舶解決方案。2026年上市：mtu 4000系列的甲醇發(fā)動機(jī)綠色甲醇是通過可再生能源生產(chǎn)的，因此是一種碳中和燃料。在拖輪、游艇、快速渡輪和沿海航運(yùn)等領(lǐng)域，它有望引導(dǎo)船舶推進(jìn)系統(tǒng)的能源轉(zhuǎn)型。“我們明確而堅定地將甲醇視為一種未來的船用燃料，并希望成為這一領(lǐng)域的引導(dǎo)者。”羅羅動力系統(tǒng)全球海事業(yè)務(wù)副總裁Denise Kurtulus說。羅羅動力系統(tǒng)正開始研發(fā)基于mtu 4000系列的甲醇發(fā)動機(jī)，并計劃于2026年將它們推向市場。與其它可持續(xù)燃料相比，這種燃料的能量密度較高，其液態(tài)形式也便于在室溫環(huán)境下儲存和補(bǔ)給燃料。除了降低復(fù)雜性以外，投資成本也更具吸引力，這也成為甲醇儲罐系統(tǒng)的另一優(yōu)勢。2028年上市：mtu燃料電池系統(tǒng)羅羅動力系統(tǒng)已經(jīng)致力于開發(fā)船舶應(yīng)用領(lǐng)域的燃料電池系統(tǒng)，并將于2028年起，推出用于主推進(jìn)和船載發(fā)電的自有mtu燃料電池系統(tǒng)。以氫能為動力的燃料電池不產(chǎn)生任何有害的排放物，既不產(chǎn)生二氧化碳，也不產(chǎn)生氮氧化物或微粒物。以綠色甲醇為動力的燃料電池因為需要用到甲醇轉(zhuǎn)化爐，因此僅排放少量二氧化碳，但其數(shù)量不會多于之前在電制甲醇中結(jié)合的量，因此，其運(yùn)作方式也是二氧化碳中和的。此外，低噪音排放、低振動以及非常高的效率(約50-60%)，這些優(yōu)勢也進(jìn)一步增強(qiáng)了燃料電池在船舶領(lǐng)域的吸引力。鑒于氫本身的物理屬性，引入氫作為船舶燃料時，仍會面臨基礎(chǔ)設(shè)施和船上加燃料等方面的一些挑戰(zhàn)。mtu 2000和4000系列混合動力包mtu混合動力產(chǎn)品組合可為游艇、渡輪、拖輪和風(fēng)電場船舶提供靈活的推進(jìn)解決方案。該系統(tǒng)智能地將柴油發(fā)動機(jī)與電力推進(jìn)模塊、電池、齒輪箱、控制和監(jiān)測系統(tǒng)以及其它電子部件相結(jié)合，可根據(jù)實際需要，實現(xiàn)快捷、舒適、效率和本地零排放的巡航。采用mtu Hybrid PropulsionPack（mtu混合動力包）時，在單個動力傳動系統(tǒng)中，1119千瓦至4300千瓦的功率范圍由柴油發(fā)動機(jī)提供動力，而165千瓦至743千瓦的功率范圍則由電動機(jī)提供動力。每艘船的推進(jìn)功率為10000千瓦。羅羅動力系統(tǒng)提供了一套配有標(biāo)準(zhǔn)化組件的模塊化工具包，以確保為每種類型的船舶都提供較佳推進(jìn)解決方案。“中國的‘十四五’能源領(lǐng)域規(guī)劃為2030年前實現(xiàn)碳達(dá)峰奠定了基調(diào)。這一規(guī)劃彰顯了實現(xiàn)“低碳”轉(zhuǎn)型。羅羅動力系統(tǒng)在中國市場也會以“凈零碳之旅”為宗旨，將在12月的海事展上為大家展示mtu解決方案，助力中國‘雙碳’目標(biāo)的實現(xiàn)，敬請期待！”- 羅羅動力系統(tǒng)大中華區(qū)移動式應(yīng)用銷售副總裁 丁少軍

 2022-09-27   1550