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　　渦輪增壓器殼體材料種類　　渦輪增壓器能使汽車發動機功率提高，油耗降低，噪音和排污減少，有效改良發動機動力、經濟和環保性能，得到越來越廣泛的使用。由于廢氣排放溫度逐步提高，渦輪增壓器的高溫性能要求也越來越高，目前適合這一需求的殼體材料主要是：　　1、灰鑄鐵　　鑄鐵具有良好的鑄造工藝性能絕大部分渦殼都采用鑄鐵材料制造。灰鑄鐵具有極好的鑄造成型性能但灰鑄鐵的力學性能較低，因此一般加人Cr、Ni、Si等合金元素改良性能后曾用于較低負荷的增壓器殼體。　　2、球墨鑄鐵　　球墨鑄鐵不僅具有良好的鑄造工藝性能，而且具有較好的力學性能和抗氧化性能，特別是熱疲勞強度遠高于灰鑄鐵，是制造增壓器殼體的良好材料，是目前汽車增壓器和高性能發動機增壓器的主要材料。普通球墨鑄鐵制造成本較低，耐熱性能優于灰鑄鐵，但還是只能適用于熱負荷較低的柴油發動機。　　3、中硅鉬球墨鑄鐵　　在球墨鑄鐵中加人Si和Mo等合金元素有利于提高球墨鑄鐵的高溫力學性能和抗氧化性能。將Si加入量控制在35-45%。Mo加人量般控制在03-07%。這樣形成的中硅鉬球墨鑄鐵，具有良好的高溫力學性能、高溫穩定性和抗氧化性能適用于熱負荷高些(600-700℃)的柴油發動機?！　?、耐熱鑄鋼　　抗熱的奧氏體鑄鋼具有很高的抗蠕變強度和良好的抵抗溫度變化性能。耐熱鋼、高鎳球鐵渦殼可以使渦輪增壓器的耐熱溫度達到1150℃以上，是今后渦輪增壓器渦殼的主流發展方向?！　u輪增壓器殼體形狀復雜，要求材料具有良好的鑄造性能，同時，需要具有良好的高溫性能。目前，市場上的渦輪增壓器基本以普通球鐵或高硅鉬球鐵為主，耐熱溫度僅在900℃左右，己逐漸不能適應現代汽車特別是轎車汽油發動機的使用要求，因此，高溫性能更高的耐熱鑄鋼逐漸成為汽車渦輪增壓器殼體的主要材料。

 2023-09-18   2317

　　MTU奔馳發動機的技術特點與應用領域！　　MTU奔馳發動機是一款高性能、可靠性強的發動機，廣泛應用于各種重型車輛和工業設備中。本文將介紹MTU奔馳發動機的技術特點和主要應用領域。　　一：MTU奔馳發動機采用前衛的柴油直噴技術，具有有效能和低排放的特點。其采用了電控高壓共軌燃油系統，能夠準確控制燃油噴射的時間和壓力，提高燃燒效率和動力輸出。同時，MTU奔馳發動機還配備了前衛的渦輪增壓器和中冷器，提供更高的進氣壓力和更低的排氣溫度，進一步提升發動機的功率和燃燒效率?！　《篗TU奔馳發動機在可靠性方面表現出色，具有出色的耐久性和穩定性。它采用了強度較高的材料和精密制造工藝，確保發動機在高負荷和惡劣條件下的長時間運行。此外，該發動機還配備了智能化的電子控制系統，能夠實時監測發動機的工作狀態，并進行準確的調整和控制，保證發動機的穩定性和可靠性?！　∪篗TU奔馳發動機廣泛應用于各種重型車輛和工業設備中。在陸軍領域，它被用于坦克、裝甲車和裝備運輸車中，能夠為這些重型車輛提供強大的動力和可靠性保障。在民用領域，MTU奔馳發動機被廣泛應用于重型貨車、工程機械和發電設備中，能夠為這些設備提供有效能和低排放的動力來源?！　】傊?，MTU奔馳發動機以其良好的性能和可靠性成為重型車輛和工業設備的常用發動機。通過采用前衛的技術和優化的設計，它能夠為各種應用場景提供出色的動力輸出和穩定性能，成為行業中的大眾產品。

 2023-09-18   2239

MTU產品特點MTU為戴姆勒-奔馳集團屬下公司，是世界優良的柴油發動機制造商，其柴油發動機功率從35kw-9000kw，廣泛用于艦船、重型汽車和工程機械、鐵路機車和電力行業。MTU的歷史追溯到十八世紀機械化時代。而今，秉承優良傳統的MTU始終以無可比擬的優質技術站在世界發動機生產商的前列。致悅系列MTU發電機組可得到全球超過650家MTU服務商代理商所提供的24小時售后服務和零配件供應。1、MTU2000與4000系列發動機于1997年初推出，是全球極少數裝有電子監控管理系統MDEC的柴油發動機、4000系列是世界一家應用共軌式噴油系統技術的大型柴油機。2、 ADEC采集和檢驗發動機運行過程中的各主要參數使得燃油在汽缸內得到完全燃燒、實現真正意義上的電噴。保證MTU發動機有較佳的燃油消耗率，低的啟動及突加載時的煙度，優良的冷啟動性能。3、 其省油與環保性能在目前世界上一枝獨秀，無大修期周期長達3萬小時，遠超過普通柴油機1—2萬小時。MDEC還有故障診斷和故障代碼顯示功能。MTU柴油發動機性能1、額定轉速1500RPM，四沖程、V型排列、風扇水箱閉式冷卻2、高可靠性低排放，啟動性能好3、24V直流電啟動馬達4、柴油機驅動充電發電機  5、高壓油泵，ADEC柴油機電子管理系統6、數字式電子調速7、數字式控制電子噴油8、廢氣渦輪增壓MTU奔馳新2000/4000系列發動機的技術優質性1、優質完善的發動機電子管理系統 – ADEC系統   2、優質完善的燃油噴射系統 – 電子燃油噴射系統3、優質完善的渦輪增壓和冷卻技術 – 順序渦輪增壓器和雙回路冷卻水循環系統

 2023-07-29   1436

目前，力拓集團已將其在加州硼礦的重型機械發動機全部從使用傳統柴油轉換為使用可再生柴油或氫化植物油(HVO)，使該礦成為世界上首個達成這一里程碑進步的露天礦井。自2022年以來，羅羅動力系統一直在為該礦業公司提供鼎力支持，不斷在自卸卡車和輪式裝載機上測試采用氫化植物油(HVO)運行的mtu發動機。 截至目前，2000小時的運行時長已表明：采用這種可再生柴油運行的發動機具備與傳統柴油發動機相似的性能和可靠性。改用可再生柴油后，該硼礦預計每年將減少多達45,000噸的二氧化碳排放量，相當于減少每年約9,600輛汽車的排放量。 力拓美國硼砂集團加州硼礦成為首個實現可再生柴油轉型的露天礦井 羅羅動力系統開展mtu發動機測試，為該轉型提供支持 采用可再生柴油的mtu 4000系列發動機在自卸卡車和輪式裝載機上的表現令人信服 力拓、羅羅動力系統、耐思特 三家公司緊密合作取得成功 我們非常自豪硼砂集團加州硼礦已成為首個全線采用可再生柴油運行的露天礦井。這是一個很好的范例，充分展示了內外部合作伙伴通力協作、共同致力于減碳目標所取得的成果。加州政府的支持也至關重要，沒有他們的遠見卓識，我們也無法取得這一成果。 ——力拓礦業首席執行官 Sinead Kaufman 首個實現氫化植物油(HVO)轉型的露天礦，代表著一個重要里程碑。我們很榮幸能夠助力力拓美國硼砂集團的礦場實現轉型，并與力拓攜手合作。當然，羅羅動力系統還推出了其它可持續產品和解決方案，例如：為用于能源供應的車輛或微電網提供重新制造或改造的解決方案，我們已經為礦業的長遠發展做好了充分的準備。 ——羅羅動力系統全球礦業應用副總裁 Cobus van Schalkwyk 2022年，通過與燃料制造商耐思特以及羅羅動力系統合作，力拓美國硼砂集團在公司的一輛卡車上，開啟了將燃料從傳統柴油轉換為可再生柴油的首次試驗。在該試驗中，力拓美國硼砂集團采用了“耐思特MY可再生柴油” TM。 “耐思特MY可再生柴油”產自可持續的100%可再生原料，例如廢棄的食用油和動物脂肪廢棄物。與傳統柴油相比，在該燃料的整個使用生命周期內，卡車可減少高達75%*的溫室氣體排放。該試驗的結果表明：與使用傳統柴油運行的自卸卡車相比，一輛由采用可再生柴油運行的mtu發動機所驅動的自卸卡車能展示出與其相似的性能和可靠性。 *溫室氣體減排百分比因各地區規定的不同計算方法（例如：歐盟的EU RED II 2018/2001/EU和美國加州低碳燃料標準），以及各個市場用于制造該產品的原材料構成不同而有差異。 可再生柴油的其它優勢還包括清潔燃燒，可為移動車輛減少高達40%的顆粒物排放，平均減少8%的氮氧化物排放。氫化植物油(HVO)是一種添加型燃料，這意味著我們無需對現有的柴油工廠基礎設施進行改造，也無需對發動機硬件或軟件進行改動，就能使用該燃料。 “通過使用可持續燃料，我們工業、農業和礦業領域的客戶可顯著減少溫室氣體排放，同時，與使用傳統柴油相比，發動機的性能也未受到負面影響。羅羅動力系統在中國市場會以‘凈零碳之旅’為宗旨，通過mtu解決方案助力中國‘雙碳’目標的實現！” 基于上述積極成果，力拓美國硼砂集團繼續與羅羅動力系統、耐思特、美國環保署、加利福尼亞州政府合作，到2023年5月底，已將現場的重型機械全部轉型，使用可持續柴油。這一轉型涵蓋了現場的所有重型設備，從拖運卡車到輪式裝載機，甚至涵蓋噴砂機。 二氧化碳、微粒和氧化氮但性能保持不變         二氧化碳、微粒

 2023-07-24   1339

玻璃廠產線的特點玻璃的生產制造有其獨特性，產線一旦開始投入生產，便是24小時不間斷工作。如果要更換濾芯來控制生產過程中的氣體潔凈度，那就必須停工停產，這將會造成大量損失。選擇一款使用壽命長、維護更換周期長的濾芯尤為重要。項目背景某玻璃廠之前配置的過濾器精度不高，濾芯更換頻繁，一旦不能及時更換濾芯，含有雜質的壓縮空氣會影響玻璃廠的正常生產。該工廠希望找到高品質的濾芯來解決當前難題，他們對濾芯提出了以下要求：低壓降，低能耗。無纖維脫落風險。濾芯支持再生，可以長期使用，減少維護成本。唐納森解決方案在與客戶進行溝通后，出于對濾芯壽命及長期維護成本考慮，唐納森推薦客戶使用P-GSL N 0.01um折疊式濾芯。此濾芯采用獨特的不銹鋼纖維絲作為濾材，無濾材遷移，無纖維脫落，納污能力高，并可通過反向沖洗或超聲波水浴清洗再生，從而提高了濾芯的長期使用時間，是一種經濟效率的過濾方案。由于濾材采用折疊式設計，其過濾面積更大，處理含雜質量高的物料時仍能保持較低過濾壓降，可以有效去除粉塵顆粒、閥門密封磨損屑和鐵銹。且濾芯適用溫度范圍廣，對于空氣、工藝氣體和液體過濾，其工作溫度為-20°C ~ 210°C。使用效果該玻璃廠更換為唐納森的P-GSL N 0.01um折疊式濾芯后，生產效率得到了很大提升。濾芯的使用壽命顯著延長，使用周期可達3-5年，超聲波清洗和水浴清洗的方式可以使濾芯得到有效的清潔，減少了不必要的停產濾芯更換時間，從而降低了維護成本。使用該濾芯后，玻璃廠生產線上的壓縮空氣質量得到了大幅度提升，不再存在含有雜質的壓縮空氣影響生產的情況。而且，由于濾材采用折疊式設計，其過濾面積更大，處理含雜質量高的物料時仍能保持較低過濾壓降，可以有效去除粉塵顆粒、閥門密封磨損屑和鐵銹，使生產線更加穩定和持續?？傮w來說，唐納森的濾芯方案為玻璃生產線帶來了高品質的過濾效果和顯著的維護成本降低。想要了解更多有關唐納森濾芯信息請關注http://m.haileistone.cn

 2023-06-29   2171

2023年的羅羅動力系統供應商大會在5月30日順利舉行，這次盛會以“扎根中國，服務中國，共贏制勝”為主題，邀請了來自全國各地的供應商代表共襄盛舉。在此次大會中，供應商們與羅羅動力系統亞太區和中國區的供應鏈管理團隊一同探討了共贏的未來發展藍圖，以推動羅羅動力系統在中國及全球市場的持續健康發展?！拔覀兎浅Ｕ湟暸c供應商的合作關系。過去幾年中，我們的供應商與我們開展了出色的合作，即使面臨艱難的環境，依舊用實際行動向我們證明他們是值得信賴的伙伴，對此，我表示由衷的感謝。”王蘭亭女士在開幕致辭中說。她補充到，“通過與供應商攜手合作，我們不僅持續提升了本土交付量，還加大了對我們海外工廠的物料和部件支持。這對于羅羅動力系統的穩定發展起到了重要的支撐作用。”“供應商在生產物料、消費品、服務和物流方面的貢獻對于羅羅動力系統板塊中國區供應鏈的穩定發展發揮著關鍵作用。早在疫情的早期階段，我們的供應商就及時響應，為我們提供了防疫物資、特種材料和芯片?！绷_四維先生說。他強調說，“我們的供應商在踐行可持續發展理念的同時，也具備成本控制、準時交貨和質量方面的強大實力，這一點至關重要。具備了這一點，我們就能實現合作共贏。”相關業務負責人深入介紹了羅羅動力系統供應商審核網絡的各個方面，包括其適用范圍、目標用途，以及中國羅羅動力系統的審計類型。他們還詳細解讀了審計報告與評價、質量目標及其實施策略、供應商評價標準、提升供應商質量、以及GSCA與羅羅動力系統供應商關系的重要性和GSCA帶來的變化等關鍵信息除了上述內容，羅羅動力系統在發展可持續供應鏈上也從來沒有停止過腳步。去年，我們成功地完成德國供應鏈法案(LkSG)的盡職調查項目，該法案已在今年1月1日正式生效。該法律重 點關注維護人 權和環境保護，作為全球供應鏈中的重 要一環，也同樣執行于中國本地供應商，并且一些評估和盡職調查等工作也在今年初始持續開展。在此次大會上，我們特設獎項，旨在贊揚那些在羅羅動力系統中做出貢獻的優良供應商。這些獎項的頒發，不僅是對獲獎供應商過去努力付出的肯定，也是對他們未來繼續與我們并肩作戰，共同創造美好未來的期待。我們深知，羅羅動力系統在中國的持續發展，離不開每一個供應商的鼎力相助，無論是從生產物料、耗材，還是到提供服務及物流，他們的付出和支持都是我們的重要推動力。隨著市場需求的多元化和響應時間的縮短，擁有一個完整、具有競爭力且更有韌性的本地供應商就變得至關重要。同時，我們期待所有的供應商在未來能夠在成本、交付、質量以及“雙碳”可持續發展等方面持續優化和提升，從而共同實現“共贏制勝”的目標。大會在一片和諧而充滿熱情的氣氛中落下帷幕，與會人員齊聚一堂共同合影，共同慶祝這次盛會的圓 滿成功。

 2023-06-25   2007

6月14日，上海國際碳中和博覽會在上海國家會展中心圓 滿閉幕。展會以“走向碳中和之路”為主題，通過展覽、論壇和貿易對接等活動，著重展示了節能低碳的技術、產品及成果，為全產業鏈提供了一個交流與合作的平臺。推動各行各業的綠色發展，助力社會經濟的綠色低碳轉型。作為一家全球知名的能源解決方案供應商，羅羅動力系統在此次博覽會上向參展者呈現了我們的創新能源技術和解決方案。我們始終堅持著推進創新且可持續的能源解決方案，致力于為全球能源的低碳化發展做出貢獻。在2023上海國際碳中和博覽會上，羅羅動力系統吸引了大量的觀眾。在展會上，羅羅動力系統向來自全球的參展者詳細介紹了微電網解決方案。微電網解決方案可量身定制，將不同的組件組合，以滿足任何客戶需求。mtu微電網控制器可用于優化解決方案，從而降低運營成本，并確保其他一些重要優勢。羅羅動力系統的展示，無疑增加了2023上海國際碳中和博覽會的亮點，它向全世界證明了技術創新對于實現低碳出行、建設綠色環保的社會具有至關重要的作用。同時，羅羅動力系統的微電網解決方案也讓我們看到了智慧出行未來的可能性和希望，為全球低碳出行發展指明了新的方向。依賴可靠方案，實現降本增效微電網是分散式能源系統，由可再生能源發電、電力儲存和傳統發電結合而成，可滿足特定需求。微電網可以離網運行，也可以并網運行，且配備集中式控制器用于優化系統的運行方式。而且，其可靠性強，能確保獨立供電，提升供電安全性和質量；其可持續性顯著，有助于減少二氧化碳排放，且能適應可再生能源的引入；其經濟性突出，有助于優化能源成本，開辟新的收入來源。系統集成服務，微電網智能調控 mtu微電網系統提供多種解決方案和服務產品。而且，每套系統都可以單獨設計，以滿足特定需求。微電網 特殊服務涵蓋咨詢、規劃、融資解決方案、軟硬件單源供應，以及安裝和維護。依托模擬與尺寸精簡、集成設計、安裝與調試、工程制作，結合自動化與智能控制，為您打造全方位一站式運維解決方案。多領域應用，優勢顯著突出微電網的應用領域極其廣泛，從電網系統運營商到公用事業機構，從獨立電力生產商到偏遠社區，從城市解決方案到農業、制造業、采礦業、大宗商品，再到辦公室、零售店和倉庫、數據中心、基礎設施和交通運輸、酒店和餐廳、軍事基地、醫療設施、機構和教育設施等等，微電網的應用場景豐富多樣。mtu的微電網解決方案在德國的工業制造業中有了顯著的應用效果。微電網解決方案幫助這些工廠實現了能源的效率利用和可持續發展，同時減少了對公共電網的負擔，對于降低碳排放和提高能源利用效率起到了顯著的作用。微電網案例：德國工業制造削峰填谷與自給自足助力降低21%能源成本點擊圖片查看案例詳情面對日常高峰期的電力負荷，一家全年用電量達37000兆瓦時、高峰電力需求高達9.3兆瓦的德國制造工廠，以其三班倒工作制和24小時連續運行的特點，成為微電網優化能源成本的一個典型例子，該德國廠成功應用了微電網以優化其能源成本。我們使用HOMER Grid?仿真軟件計算，發現微電網在保障供電連續性和優化能源成本上的巨大潛力。通過運用削峰填谷和自給自足兩種策略，微電網解決方案成功降低了高達21%的能源成本，創造了新的商業成功可能性，特別是在并網電價極高的德國。在展會上，羅羅動力系統為參展者們展示了微電網解決方案的能力。這一方案不僅在保障供電連續性方面表現出色，同時也在優化能源使用方面有著很大的潛力，相信在未來羅羅動力系統的微電網解決方案可以為低碳出行與能源問題做出更多幫助。2023上海國際碳中和博覽會圓 滿結束，但科技與低碳的旅程并未結束。我們相信，在大家的共同努力下，未來的低碳出行將更加智慧，更加綠色，也更加效率。我們非常榮幸能參與其中，并期待在未來的日子里，繼續推動綠色發展。

 2023-06-25   2161

人們將微電網視為分布式發電的未來之選。在海地，一個微電網項目已投入運行多年，羅羅動力系統員工為該項目提供鼎力支持。在海地，似乎各方面都處于匱乏之中。這個位于加勒比海的國家人口過剩，自然災害頻發，例如2010年的地震就造成近30萬人喪生。在該國，數百萬人正為基本生存而苦苦掙扎，而穩定的電力供應聽起來也像是夢想一般遙不可及。在海地，似乎各方面都處于匱乏之中。這個加勒比海國家人口過剩，自然災害頻發，例如2010年的地震就造成近30萬人喪生。在該國，數百萬人正為基本生存而苦苦掙扎，而穩定的電力供應聽起來也像是夢想一般遙不可及。因此，該項目發揮的作用顯得尤為重要，它是由德國Biohaus基金會（Biohaus Foundation）與海地圣盧克基金會（Fondation St. Luc）聯合設立的，通過微電網向首都太子港外圍的孤兒院、學校、殘疾人設施、手工藝作坊和醫院提供電力。近期，該項目為Biohaus基金會贏得了由能源全球基金會（Energy Globe Foundation）授予的“全球能源獎-海地國別獎” （Energy Globe Award Haiti）。十年前，Biohaus基金會就開始安裝了太陽能（發電）系統，起初安在兒童醫院的房頂上，其83千瓦的功率輸出使其成為當時國內較大的電力系統之一。隨后又逐漸將地震急救醫院、多所學校、幼兒園等其它周邊建筑群與兒童醫院連接起來，構成一個專用電網，極大的降低了柴油消耗量。因為在此之前，每個單位都有自己的柴油發電機（往往是體積龐大的）。mtu能源管理系統：平衡產出與需求該離網系統的巧妙之處在于一個mtu集裝箱式電池柜，它在白天儲存電能，確保晚上也有太陽能可用 (如果需要更多電力，柴油發電機組可隨時啟動)。總輸出功率為830千瓦的太陽能電池陣列、mtu蓄電池組和柴油發電機組都由mtu微電網控制系統或能源管理系統(EMS)管理，該系統確保發電量始終與需求保持平衡。例如，如果沒有陽光照射，電池電量太低而無法應對，它就會啟動柴油發電機組，這樣一來，確保電池獲得充電，為重新投入使用做好準備?！皣H團結合作的較佳典范”羅羅動力系統的員工可隨時遠程訪問該微電網，并通過多條遠程維護鏈接為海地人提供支持，例如遇到需要更換電池架或重新激活電池架的情況時，為海地客戶提供現場建議和指導。盡管我們的祖國陷入混亂，但借助現代通信技術，我們海地人得以確保并優化我們醫院的電力供應，這一點很了不起，讓我們深受鼓舞。在這方面，羅羅動力系統的各家合作伙伴都極為敬業，對我們幫助很大，現在，我們把他們視為我們的朋友?！薄F場高 級工程師Maxime Génécé 我們對羅羅動力系統技術人員的熱心和熟練程度感到高興和印象深刻，他們非常認同我們在海地的援助項目，并盡其所能支持我們。這是國際團結合作的較佳典范?！薄狟iohaus基金會創始人兼主席Willi Ernst在羅羅動力系統，我們專注于開發并實施既能大限度提升效率又能減少排放的系統解決方案，進而減少對環境的影響。我們很自豪能提供符合并超越全球排放標準的完整產品系列。我們的使命是為客戶提供滿足這些標準的、較佳的工程和設計解決方案。羅羅動力系統為海地的基礎設施提供了穩定可靠的電力，凸顯了微電網技術在全球范圍內的重要性，尤其是在中國這樣一個快速發展且能源需求不斷增長的市場。微電網技術有助于提高電網靈活性，實現可再生能源的并網，為中國的能源轉型做出積極貢獻。

 2023-05-29   1985

在保持相同功率輸出的情況下，使用綠色柴油燃料可以使二氧化碳的排放量降低到幾乎為零。由此可見綠色柴油燃料對于氣候保護的貢獻的重要性。那么目前哪些mtu發動機已經可以使用這些環保燃料運行呢？隨著眾多使用可持續燃料運行的mtu發動機的推出，羅羅動力系統在交通和發電領域，正朝著更加環保的方向邁出重要一步。與使用傳統柴油燃料相比，使用符合EN15940標準的綠色柴油燃料，二氧化碳排放量可降低到高達100%。目前市場上在售的氫化植物油（HVO或可再生柴油），可減少高達90%的二氧化碳排放量。如果該燃料是采用可再生能源和綠氫、通過Power-to-X工藝生產的，那么現有的軌道車輛就能夠以完全二氧化碳中性的方式運行。mtu動力包中配備的mtu 1800系列發動機，以及用于機車和多用途車輛的1300和1500系列發動機，已獲批使用氫化植物油(HVO)等合成燃料運行。在不久的將來，1600系列和諸多4000系列發動機也將緊隨其后。在此之前，我們與若干強有力的合作伙伴合作開展了一系列測試與試驗：DB Cargo和RDC Autozug Sylt目前已經正在其機車上測試使用氫化植物油(HVO)運行的mtu 4000系列發動機。在軌道交通領域，羅羅動力系統推出了能夠使用可持續燃料運行的mtu發動機，向著更加環保的軌道交通邁出重要一步。推出這些發動機之前，要進行細致全 面的現場測試，為此羅羅動力系統與DB Cargo以及RDC Deutschland Group進行了合作。自2021年8月中旬以來，DB Cargo就與羅羅動力系統協作，首優 質行了發動機臺架試驗，然后進行了運行試驗，例如，對搭載一臺使用氫化植物油(HVO)運行的8V 4000 R41 mtu發動機的DB 294系列機車進行了試驗。（資料來源：DB Cargo）隨著使用EN15940標準的石蠟柴油燃料運行的mtu 1000、1100、1300和1500系列發動機的推出，這使得在野外和公路領域，可以實現幾乎零二氧化碳排放的出行成為現實。今年，在采礦領域，也將推出諸多使用可持續燃料運行的4000系列mtu發動機。符合歐盟第五階段(EU Stage V)排放法規的發動機也將隨即推出。從2023年初開始，mtu 2000和4000系列船用發動機將逐漸獲批使用EN15940合成柴油燃料運行。自2019年以來，舊金山的金門渡輪(Golden Gate Ferry)航運公司已經在六艘渡輪上成功測試了氫化植物油(HVO)。結果顯示：在運行時間超過41,000小時后，發動機仍舊保持著出色的運行?！芭c使用傳統柴油相比，改用氫化植物油后，碼頭上可見的煙塵減少了?！薄狦olden Gate Ferry總經理Jim Swindler自2019年以來，在其船隊六艘搭載mtu發動機的渡輪上，加州渡輪運營商金門渡輪(Golden Gate Ferry)已成功測試了可持續氫化植物油(HVO)的使用情況。超過41,000小時的運行測試證實，與使用柴油發動機相比，使用氫化植物油(HVO)的mtu發動機在大功率、負載響應和油耗方面的表現同樣出色。圖為金門大橋前Golden Gate Ferry公司的Mendocino號渡輪。在發電領域，1600系列和4000系列發動機已獲批使用EN15940燃料運行。隨著電力行業和數據中心等客戶的日益關注碳足跡，對氫化植物油的興趣也隨之增強。試點客戶的結果顯示，我們的發動機在使用氫化植物油時，不僅溫室氣體、氮氧化物和顆粒物排放量顯著減少，而且性能并未受到顯著影響。氫化植物油(HVO)的優點是燃燒清潔，與化石柴油相比，顆粒物排放量減少80%，氮氧化物排放量平均減少8%，二氧化碳排放量減少可高達90%。由于氫化植物油(HVO)是由可再生原料生產的，其生產、運輸和燃燒產生的溫室氣體量僅相當于植物在生物質生長過程中吸收的量。什么是合成燃料？可持續合成燃料包括BtL（生物制油）、HVO（氫化植物油）和PtL（電制合成燃料），例如綠色柴油(e-diesel)。無需對發動機進行改裝，就能使用這些燃料。目前已在售: 氫化植物油(HVO)廢棄的植物和動物脂肪以及用過的植物油可作為氫化植物油(HVO)的基礎材料，通過加入氫氣產生催化反應，將其轉化為碳氫化合物。通過這一過程，脂肪和植物油的屬性可被調整，使之與柴油相適應，隨后可將其添加到柴油燃料中混合使用，或完全替代柴油燃料。氫化植物油(HVO)的優勢顯著降低二氧化碳排放量：與傳統柴油燃料相比，排放量減少高達90%（取決于制造工藝和原料）。原因是: 由于氫化植物油(HVO)燃料是由可再生原料生產的，其燃燒產生的溫室氣體僅相當于植物在生物質生長過程中吸收的數量。該燃料燃燒更清潔。柴油顆粒物排放減少高達80%，氮氧化物排放量平均減少8%。由于它是用余料和廢料生產的，因此不會與食品生產行業產生競爭。與傳統柴油相比，氫化植物油(HVO)的燃燒要清潔得多

 2023-05-29   1978

所有司機朋友們都知道，柴油發動機水溫過高通常會造成散熱器內冷卻液沸騰、柴油發動機功率下降、潤滑油黏度降低、柴油發動機零部件間摩擦加劇，甚至會導致柴油發動機拉缸、汽缸墊燒毀等嚴重故障、今天，廠家技術人員就給大家說下造成柴油發動機高溫的主要原因，并附帶預防改進措施。一、時間超負荷作業柴油發動機長時間超負荷作業，會使其油耗增加、熱負荷升高，從而出現水溫過高現象。為此，應避免柴油機長時間超負荷作業。二、冷卻液不足定期檢查散熱器及膨脹水箱內冷卻液存量，液位低時應及時補充，因為柴油機冷卻系統中若缺少冷卻液，則會影響柴油機散熱效果，造成柴油機高溫。三、散熱裝置相互干涉（工程機械）如果液壓油散熱器與水散熱器一前一后放置，當液壓油溫度偏高時，勢必會造成水散熱器進風側冷風溫度偏高，影響水散熱器散熱。對此，應檢修液壓散熱情況，降低液壓油散熱器對柴油機水散熱器散熱不康的影響。四、風扇皮帶過松或風扇變形定期檢查柴油機風扇皮帶是否松弛及風扇形狀是否異常。因為風扇皮帶過松，容易造成風扇轉速降低，造成散熱器不能發揮應有的散熱能力，導致柴油機溫度過高。此外，風扇變形也會導致散熱器的散熱能力不能充分發揮。五、散熱器表面附著雜物散熱器表面附著雜物是常見的現象，附著的雜物會使散熱器散熱面積減小，散熱器的迎風面積減小，導致散熱器的散熱能力降低，引起柴油機高溫。因此，應定期清理散熱器。六、使用劣質機油濾芯由于柴油發動機工作過程中，難免會產生些許金屬磨屑，加之空氣中雜物的進入、機油氧化物的產生，使得機油中的雜物逐漸增多。很多人為了省幾十塊錢，使用了劣質機濾，不但容易堵塞，失去攔截機油中雜質的作用，還會加劇缸體等其他機件的磨損，結果得不償失七、冷卻液循環不暢節溫器開度不足，會降低柴油機冷卻系統大循環的散熱能力。如果柴油機高溫，可以將節溫器放入水中進行加熱檢查，一般節溫器的開啟距離為8-10mm。溫馨提示：水泵性能不良，則會造成冷卻液流量降低，致使清障車柴油發動機高溫。在檢查散熱器上、下水室時，上、下水室的溫差一般在6-12℃，如果偏小，可更換水泵。水垢過多，也會影響 散熱器內翅片的散熱效率，降低冷卻液與冷風的導熱能力。對此，應定期清洗柴油機冷卻系統，同時，避免使用劣質的冷卻液，以減少水垢的生成。想了解更多有關MTU奔馳柴油發動機的知識，請大家關注http://m.haileistone.cn

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