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羅羅動力系統(tǒng)丨制定 “動力系統(tǒng)凈零排放”氣候中性路線圖——到2030年大幅減少排放
羅羅動力系統(tǒng)正朝著氣候中性的未來邁出下一步。到2030年，通過運用新的凈零排放和零碳技術(shù)，羅羅的業(yè)務(wù)部門的溫室氣體排放將比2019年的溫室氣體排放減少35%。在羅羅集團于2050年實現(xiàn)凈零排放的遠大目標中，這一近期目標起著至關(guān)重要的作用。為完成這一使命，動力系統(tǒng)將起到排頭兵作用。
——羅羅動力系統(tǒng)首席執(zhí)行官 Andreas Schell （羅羅動力系統(tǒng)正朝著氣候中性的未來邁出下一步。在線新聞發(fā)布會上，技術(shù)戰(zhàn)略和法規(guī)事務(wù)總監(jiān)Daniel Chatterjee博士、首席運營官Otto Preiss博士、首席執(zhí)行官Andreas Schell以及品牌、營銷和傳訊總監(jiān)Christoph Ringwald向記者詮釋了動力系統(tǒng)的“凈零排放”之路。） 實現(xiàn)這些目標的一個關(guān)鍵因素是mtu重要的使用可持續(xù)燃料的發(fā)動機的產(chǎn)品認證，這些產(chǎn)品將于2023年起獲得認證，然后即可投入使用。這些發(fā)動機廣泛應(yīng)用于各種領(lǐng)域，例如能源供應(yīng)、商業(yè)航運、重型陸地車輛、客運列車和游艇等。 這種認證意味著，目前占我們銷售收入85%的2000系列和4000系列發(fā)動機的新一代產(chǎn)品將可以使用第二代生物燃料和電子燃料運行。” ——羅羅動力系統(tǒng)首席技術(shù)官兼首席運營官 Otto Preiss 博士 羅羅動力系統(tǒng)正采取一種多支柱方式來減少排放：除了使用可持續(xù)燃料，羅羅的業(yè)務(wù)部門還利用無二氧化碳燃料電池系統(tǒng)等新技術(shù)。自2025年開始，這些新技術(shù)將應(yīng)用于發(fā)電解決方案——從平衡能源以補償公共電網(wǎng)的波動，到持續(xù)供電以及為醫(yī)院和數(shù)據(jù)中心等提供應(yīng)急供電。除此之外，研發(fā)工程師也在研究氫和甲醇燃料發(fā)動機，以及分散式的Power-to-X系統(tǒng)的概念。在用于分散式、環(huán)保型動力解決方案的羅羅動力系統(tǒng)產(chǎn)品線中，其它可持續(xù)解決方案，例如電池儲能系統(tǒng)、應(yīng)用于船舶和鐵路的混合動力推進系統(tǒng)以及微電網(wǎng)，都已占有重要地位。 在應(yīng)對氣候變化的斗爭中，為產(chǎn)生盡可能大的效果，羅羅動力系統(tǒng)的首要任務(wù)是重新調(diào)整其產(chǎn)品線，使其朝著可持續(xù)方向發(fā)展。這是我們目前重點關(guān)注的領(lǐng)域，因為，正是在該領(lǐng)域，我們看到了減少溫室氣體排放的大潛力。不過，今年我們還將設(shè)定多個里程碑，讓我們的生產(chǎn)和價值鏈朝著長期氣候中性的方向發(fā)展。” ——羅羅動力系統(tǒng)首席技術(shù)官兼首席運營官 Otto Preiss 博士 ——羅羅動力系統(tǒng)首席執(zhí)行官 Andreas Schell
不久前，羅羅動力系統(tǒng)開始向可持續(xù)方向邁進。實際上，“動力系統(tǒng)凈零排放”是“綠色&高科技計劃”的進一步發(fā)展，其本身也構(gòu)成了企業(yè)總體戰(zhàn)略的一部分，自2015年以來，該戰(zhàn)略一直在推動企業(yè)向能源和推進系統(tǒng)的綜合可持續(xù)解決方案供應(yīng)商轉(zhuǎn)型。
人類面臨的大威脅是氣候變化。我們的使命是加入到應(yīng)對它的斗爭中。這就是為什么我們明確致力于《巴黎氣候協(xié)定》以及該協(xié)定的目標，即通過氣候行動，努力將相較于工業(yè)時代以前的全球變暖幅度，控制在遠低于2攝氏度，甚至1.5攝氏度以內(nèi)。為此，我們不僅成立了名為“可持續(xù)動力解決方案”的新事業(yè)部，負責(zé)在能源、驅(qū)動和船舶推進領(lǐng)域構(gòu)建可持續(xù)的未來，而且還啟動了一項雄心勃勃的新計劃——“動力系統(tǒng)凈零排放”。在該計劃中，一個重點是調(diào)整我們的產(chǎn)品線以實現(xiàn)更大的可持續(xù)性，因為減少溫室氣體排放的大潛力在于我們的產(chǎn)品。
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